注意到，保时捷设计师还舍弃了传统的镜片式后视镜，改为在 B 柱位置设置摄像头，并在车尾安装摄像头，通过电子后视镜设计以获得更好的空气动力特性。同时，保时捷还为其配备了 PAA 主动空力系统，前导流翼板与尾翼都可以按照车速或驾驶模式自动调整，能同时兼顾续航力、下压力和操控性等需求。

▲图源：保时捷

据介绍，Mission X 将搭载 900V 电气架构，并且使用新一代的 PSM 永磁同步马达，可实现 1 马力仅需推动 1 公斤的马力重量比，充电速度是 Taycan Turbo S 的 2 倍。此外，Mission X 采用了电池位于座椅后方中央的 e-Core 结构，类似中置引擎超级跑车，可将车身重心集中在中部，以使得操控更加灵敏。

▲图源：保时捷

保时捷强调，Mission X 的阻尼技术来自于保时捷赛车部门，其可像 911 GT3 RS 一样，通过 PSAM 系统进行调整。同时，PTV Plus 扭矩分配系统将根据路面情况和车身姿态等精准控制动力输出。保时捷承诺，Mission X 下压力将大幅度超越 911 GT3 RS，有望打破纽伯格林北环赛道街车圈速纪录。