2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，创造了世界铁路建设史上的奇迹，打破了制约青藏高原发展的交通瓶颈，结束了西藏不通铁路的历史。

　　此后，青藏铁路建设步入快速发展的17年。2014年，拉日铁路通车运营，改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，将拉萨与日喀则由公路运输的6个小时缩短为铁路运输的2小时47分钟。

　　2021年6月25日，西藏首条高原电气化铁路——拉林铁路开通运营，结束了西藏东南地区不通铁路的历史。中国自主研制的复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏，历史性地实现复兴号对中国31个省区市的全覆盖。两年来，拉林铁路共运送旅客182.5万人次，运输货物41.91万吨。

　　17年间，青藏集团公司管内铁路营业里程从1959年的121公里扩大到2023年的4059.98公里，铁路营业里程增长近34倍。

　　中国铁路青藏集团有限公司计划统计部副主任赵家兴表示，青藏集团公司将依托铁路中长期发展规划，加快推动西宁至成都铁路建设，尽早打通青海与成渝地区双城经济圈的铁路联系；实施格库铁路扩能改造工程，提升南疆地区与西南地区、青海、西藏的通道能力；实施青藏铁路格拉段电气化改造工程，增强青藏铁路主动脉运输能力和运输效率；逐步打造北上南疆、南下川渝、东连陇海、西出南亚等四通八达的路网新格局。