据介绍，深远海多功能科学考察及文物考古船是一艘可进行深海科学考察及文物考古，夏季可进行极区海域考察的新型多功能科考船。该船具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持、重型安全载荷等标志性功能，可为深远海地质、环境和生命科学相关前沿问题研究提供所需的样品和环境数据，为深海考古提供相关学科指导与水下作业支撑，同时支持深海核心技术装备的海上试验与应用。

　　该船由广船国际设计和建造，在船舶系统研发方面拥有完全自主知识产权，重点突破极区船舶总体设计技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、极区冰载与重载结构集成设计等多项关键技术的垄断瓶颈。在科考设备研制及功能扩展方面，该船探索实现国产科考设备的极区应用，及其与自主设计船舶的最优匹配。该建设内容包括船舶系统、载人深潜水面支持系统和综合作业系统。

　　该船设计船长约103米、设计吃水排水量约9200吨，最大航速16节、艏艉双向破冰、冰区加强达到PC4级、续航力15000海里、载员80人。预计2025年完工交船，投入海上作业。

　　深远海多功能科学考察及文物考古船未来将成为中国多体系融合、多学科交叉、协同行动创新的开放共享型海上平台，对加强中国在全球深海深渊，包括两极海域的实质性存在和载人/无人深潜作业，提升中国深海考古作业能力，实现全球深海的全域进入具有重要意义。

　　广船国际在科学考察船和极地破冰船建造领域有着丰富的建造经验，早在上世纪70年代，就建成交付了中国第一代海洋水文天气船“向阳红02”“向阳红03”号科学考察船，为中国海洋科考事业的发展奠定了基础。近年来，该公司又建造交付了全球首艘超静音科考船“嘉庚号”，属下子公司文冲船舶修造有限公司先后改装了“奋斗者”号全海深载人潜水器母船“探索一号”“中山大学极地”号极地破冰多用途科考船等。在极地船建造领域，近年来广船国际先后建造交付了全球首艘极地重载甲板运输船、全球首艘极地凝析油轮以及多艘冰区加强型油轮、散货船等，是目前中国建造交付极地冰区船舶最多的造船企业。