6月22日0时30分，在浙江省宁波市鄞州区姜山镇陆家堰村施工现场，随着架桥机将最后一榀箱梁精准吊装至鄞奉右线特大桥上，标志着金甬铁路正线架梁任务全部完成，为全线铺轨和桥面系施工打下了坚实的基础。

　　金甬铁路东起甬台温铁路云龙站，途经宁波市、绍兴市，向西终至沪昆铁路金华市义乌站，新建正线全长约188.3公里，全线设云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州新昌、南山湖、虎鹿、东阳、苏溪9个车站，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。

　　金甬铁路正线共设有1322榀箱梁。此次架设的最后一榀箱梁长32.6米、宽7.1米、高2.6米，重约356.75吨，运距约8.1公里，需上跨甬台温铁路运梁，施工临近营业线，施工安全风险较大。

　　为确保箱梁架设进度和质量，项目建设管理单位杭州铁路枢纽工程建设指挥部会同施工单位中铁十二局，施工配合单位宁波工务段、杭州供电段、杭州维管段结合桥隧分布、沿线地形、地貌特点，科学制定施工方案，强化现场资源配置，加强质量安全管控，积极推进科技攻关，全面开展首件定标和开工标准化，安全高效推进架梁施工。

　　“为提高架梁效率，我们对原有的双线TLJ900型架桥机进行改良，将下导梁支腿改造为折叠悬挂式，避免了遇到连续梁、路桥结合部的工况时需要将架梁机拆除重装的复杂程序。”中铁十二局金甬铁路架梁分部负责人赵文贵如是说。