作为全国唯一没有平原支持的省份，贵州境内山高谷深，沟壑纵横。特别庞杂的地形极大妨碍了老百姓出行，落伍的交通状态严重制约了当地经济社会的快速发展。“不是夜郎真自大，只因无路去中原”更是道出了老百姓的无奈与心酸。

　　经过几代人的努力，如今的贵州，一座座大桥拔地而起，连高山、越峡谷、跨江河，让天堑变通途。“云端高路，大道出黔”让“无路去中原”成为历史，贵州实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的巨变。

　　车在桥上走 人在画中游

　　古老而神秘的牂牁江，久藏深闺鲜为人知。在千山万壑中，宽宽的牂牁江奔跑而过，冲洗而成的奇岩怪石形成一道道奇特的景色。

　　位于晴隆和普安接壤处的牂牁江边，机器轰鸣，一派繁忙气象，这是纳晴高速公路牂牁江大桥的施工现场。站在桥下的申修桥，抬头望着正在修建的牂牁江大桥，感叹道：“筑路修桥20年来，眼看着我的故乡修起来一座座大桥，心里很冲动，我为祖祖辈辈的坚持而感觉骄傲，也为完成了父亲的期许而自豪。”

　　纳晴高速是贵州省纳雍至兴义高速公路的主要组成部分，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，项目全长162.17公里，桥隧比69.46%。纳晴高速的创建对于完美贵州省境内国高网和区域路网，巩固拓展脱贫攻坚结果同乡村振兴有效连接，推进区域资源、能源开发具有主要意义。

　　据贵州交建团体子团体贵州公路团体纳晴15标项目负责人赵明富介绍，牂牁江大桥位于乌蒙山国家地质公园范畴内，毗邻光照湖水库，横跨牂牁江，全长1849米，主跨1080米，主桥构造形式为双塔单跨钢桁梁悬索桥，桥面距江面最高距离380米，晴隆岸和纳雍岸主塔塔高分离为248.1米和174.1米，桥梁高度在世界百座高桥中排名第11位。

　　从沙盘图上看，衔接贵州六纵大通道的纳晴高速，犹如群山之中疾驰的快车，满载山区百姓因路而富的期许，全速前进。横跨牂牁江的牂牁江大桥，为纳晴高速增添了一道亮丽的景色线，实现了“车在桥上走，人在画中游”。

　　“牂牁江大桥作为纳晴高速公路把持性工程之一，建成后社会心义深远。”赵明富告知记者，大桥建成后将两岸路程由1小时缩短为1分钟，真正做到了天堑变通途，有效带动了处所经济发展，进一步为区域经济发展注入新活气。

　　在巍巍乌蒙山，阿志河大桥和乌蒙山国家地质公园“夹心”的狭小位置，还安置着纳晴高速的另外一个重点把持性工程，那就是乌蒙山大桥，该大桥建成后将成为世界第一座大跨度钢桁——混凝土组合拱桥，将成为我国具有里程碑意义的桥梁。

　　贵州交建团体子团体贵州公路团体第八工程公司总工程师刘骁凡接收记者采访时表现，乌蒙山大桥的创建，不仅丰盛了我国乃至世界的桥梁构造形式，同时将对我国桥梁结构设计、建造经验、施工方式、技术规范等都起到了深远影响。

　　筑桥出大山 天堑变通途

　　大自然鬼斧神工培养神奇山水的同时，也造成了山阻水隔，发展受限，而这两座大桥正是近年来贵州打破交通“瓶颈制约”的一个缩影。

　　世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。谈起贵州桥，为什么贵州会有这么多的桥？这是由于贵州自身的地貌所决议的，贵州地处中国西南腹地，九山半水半分田，全省总面积的92%以上都是山地和丘陵，且大部分为喀斯特地貌。因此，唯有逢山开隧、遇水搭桥，才干冲出重山的阻隔，托起处所经济的起飞。

　　这也为贵州桥梁飞过大山、跨越天堑、纵横江河、走向世界供给了辽阔的舞台。据懂得，2023年底，世界前100座高桥有近一半在贵州、前10座高桥有4座在贵州，15座桥梁共计获25项国际国内大奖。正是因为这些，贵州博得了“世界桥梁博物馆”的美誉。

　　“我们修建公路桥梁超过2.8万座。”贵州省交通运输厅总工程师许湘华表现，把全部已建和在建桥梁连起来超过5400公里，可以从贵阳到北京轻松跑一个来回，甚至可以贯串咱们中国大陆的版图。

　　筑桥出大山、天堑变通途，贵州架起一座座大桥的背后是无数人的共同努力，建成后的大桥也转变了无数人的生活。大桥不仅是满足百姓出行的交通工具，也成为人们心憧憬之的景点，如今到贵州来看桥逐渐成了时尚。“桥不仅畅通了路，更连起了小康和民心。”

　　爷爷参与修建川黔铁路乌江大桥、爸爸参与修建贵遵高级级公路上的吊拉组合桥……受家庭熏陶，罗池浩也与桥结缘。身为贵州平塘县天空之桥服务区区长，他服务着来交往往的看桥人，也眼看着桥边百姓的日子超出越好。

　　天空之桥服务区是欣赏平塘大桥的极佳地点，也是贵州第一个获得国家3A级旅游景区称号的高速公路服务区，高山云海、研学旅游、特点农货在这里被激发出更多能量。

　　依托平塘大桥世界最高桥塔的奇特优势，天空之桥成为贵州第一、全国一流的网红服务区。自2019年12月试运营以来，尽管受疫情影响，累计招待游客仍超过5500万人次，实现营业收入3.5亿元，有力支持全省旅游业恢复性增加。

　　出门即坦途 百姓俱欢颜

　　一座座世界级桥梁不断刷新世界记载，实现从“地无三尺平”到“桥梁博物馆”的富丽转身，把“无桥不成路”的贵州装点得淋漓尽致。

　　万桥飞架、桥网通达的背后是贵州交通创建跨越式发展的栩栩如生写照，交通巨变成为了这些年贵州给外界留下最深刻的印象之一。

　　从“县县通”到“组组通”、从“绿皮火车”到“高铁时期”、从一个机场到全省9市州都有机场，从激流险滩到“黄金水道”，国民群众亲身感受着因交通带来的变更，享受到越来越便捷的出行服务。

　　如今，一幅以高速公路为标记的波涛壮阔的公路网，跃然贯串绵延大山深处，串联起了“千山万壑”，平铺于黔山贵水之间，拉近了城乡距离，畅通了内外接洽，从根本上转变了贵州的发展格局。“出门即坦途，百姓俱欢颜。”

　　放眼如今的贵州大地，一幅波涛壮阔的立体大交通网越织越密，高速公路县县通达、高速铁路风驰电掣、民航展翅飞出新高，乌江水道全线通航，曾经单一、匮乏的贵州交通运输正在立体化、快捷化、多元化。

　　路通百业兴。越织越密的交通网，织的是贵州经济社会发展的“高速平原”，衔接的是黔山贵水的盼望与幻想，带来了人流、物流、资金流、信息流。坦途铺就，多彩贵州现代化创建的画卷正在徐徐展开。