呈现争议是正常的，阐明大家对农机能否顺利跨区作业的关注，也阐明大家对道路安全的器重，一边关乎食粮能否颗粒归仓，一边关系道路交通安全。二者都很主要，任何一方出问题，都不行。

　　眼下，大范围“三夏”收获将由南向北梯次展开，今年“三夏”期间，全国预计将投入1650万台(套)农机设备，其中，结合收割机60多万台，跨区的有25万台以上。小麦成熟后适收期一般也就3到5天，97%以上靠机收，如果农机跨区作业跟不上，在通行转运上延误1-2天，很可能导致错过适收期，不仅会造成机收丧失增添，还可能影响来年的食粮生产。看到视频中农机堵在路上的情景，不仅机手焦急，我们也焦急，大家都急。

　　农机通行高速到底是否须要收费？超限运输车辆是否容许上路？这些方面，国家是有明确的政策规定的。1996年开始，农业农村主管部门每年提前免费发放《结合收割机(插秧机)跨区作业证》。一般来说，机手拿着跨区作业证就可免收车辆通行费，但前提是要合法合规，不能带着隐患上路。《中华国民共和国公路法》等有关法律法规规定，超过公路限载、限高、限宽、限长规范的车辆，不得在公路行驶。同时，对于存在超限情形的运输车辆，政策也“留了口子”，在把好合规承运车型等条件关口的前提下，超限车辆依法免费办理《超限运输车辆通行证》，由交通运输部门做好相应保障举措，确保安全通行。其中，对结合收割机跨区运输超限的，在办理通行证后可享受免费通行政策。当然，对于严重超限、超载的运输车辆，出于安全斟酌，会采用限制上路的举措。这一点，对于结合收割机运输车辆或其他运输车辆都是一视同仁的。否则，一旦运输途中呈现安全问题，不仅跨区作业无法进行，还可能造成自身和其他人员、机车财产损伤。这是关乎百姓人身财产安全的大事。试想，如果驾驶汽车在高速上，前面有一辆严重超限、超载的货车，你还敢在它旁边开车吗？

　　法律法规有规定，政策举措有请求，为何还存在超限、超载运输而“机手不认”的争议情形呢？一方面是，一直以来，斟酌到农时紧张，为给农机手供给方便，一些处所在管理中较多采用柔性方法，重要是通过政策法规宣扬提醒机手安全运输，相干宣扬力度和笼罩面参差不齐，在必定水平上让机手形成了运输结合收割机“无条件免费”，即使超限、超载也能“畅通无阻”的印象。另一方面是运输习惯改变没跟上，部分机手往年用自有小型货车拉运结合收割机，新购结合收割机变大了、变重了，再用自有货车拉运，很可能就超限、超载了。

　　道路千万条，安全第一条。农机安全跨区，机手才干踏踏实实多收粮、多挣钱。问题看起来有点庞杂，但解决起来其实要害就是强化安全意识、优化服务保障两个方面。在机手申领跨区作业证时，有关部门可以更加自动些，辅助断定自有车辆是否超限、超载，领导机手依法依规选择合适的运输车辆；上高速时，提前告诉免费通行条件，做到法律法规宣扬到人、道路运输安全提醒提醒到车；对于须要办理超限运输通行证的，推行手机办理等在线服务，还要为结合收割机运输优化相干手续，摸索履行专门办理的方式和程序，优先办理、优先审批、优先发放，不能让手续影响了机手的行程和机收的进度；还要做好运输需求保障，对寻找合规运输车辆存在艰苦的，辅助对接运输企业、车辆，及时满足需求。另外，还要及时妥当解决“出口”呈现的收费争议，让机手心气顺、道路通。

　　据懂得，针对跨区作业车辆免费通行问题，交通运输部门、农业农村部门已采用新一轮有针对性的举措。国务院物流保通保畅工作引导小组办公室请求各地增强农机运输供需对接，组织运输企业、车辆满足运输需求，对结合收割机运输车辆办理大件运输允许优先办理审批、及时发放，对产生收费争议的情形一事一和谐。交通运输部公路局、农业农村部农业机械化管理司近日共同组织召开视频调度会商会议，与跨区作业农机输入输出重点省份交通运输、农业农村部门，研讨细化优化跨区作业通行服务保障工作。信任随着这些举措的有效落地，视频中存在的问题也能及时缓解。

　　在这里，我们还要再提醒一下跨区作业机手和运输车辆的司乘人员们，“三夏”农时紧、农事重，但更要把安全放在首位，严厉遵照交通安全法律法规，避免违法违规超限、超载运输，共同打消道路通行安全隐患，确保安全高效跨区、顺利下田作业，为小家多挣钱、为大家保平安，为夏粮颗粒归仓、丰产到手贡献一份力量！