一台台闪烁的显示仪，一张张复杂的气象图，一次次严谨的天气预报……在“90后”陈丽晶的工作台前，“眼观大气千变万化”是每天不厌其烦的工作常态，因为风向风速对航向航道的选择至关重要，云的变化与飞行活动的调整密切相关，气温气压和航空效益的联系也十分紧密。

　　陈丽晶近日接受中新社、中新网记者采访时介绍说，相较于更注重给公众生产生活提供便利的公共气象服务而言，航空气象最明显的区别是主要为航空器飞行提供包括气温、气压、温度、湿度等飞行所必需的气象情报，以及风场信息等，预报的时间和空间精度方面会更高一些，从而保证飞机在较为安全、舒适的自然环境中飞行。

　　陈丽晶说，民用航空气象工作的基本任务是探测、收集、分析、处理气象资料，制作发布航空气象产品，主要为航空公司、空中交通管制部门、机场及其它与航空有关的部门及时准确地提供民用航空活动所需的气象信息，为飞行安全、正常和效率服务。

　　根据规定，飞机起飞前，机组人员必须了解天气情况，携带飞行气象文件。在飞行前准备时，飞行员会在飞行前准备阶段熟悉本次飞行任务的航路航线天气、重要机场的天气、有颠簸影响的区域等。

　　近年来，气象自动观测系统、机场多普勒天气雷达等设备的使用，显著提高了机场的运行能力。当机场受到天气威胁时，航空气象部门将发布机场警报，便于机场管理部门及时掌握气象信息，采取措施，减少大风、冰雹、雷暴等天气对机场大量的场外设施和停场飞机造成的危害，确保机场正常运行。

　　“可能有旅客会说，看着机场的天气晴空万里，但飞机还是延误了，这是因为在飞机途经的飞行轨迹上，出现了危险天气，如对流云、强烈颠簸、严重积冰等，导致航空器无法穿越，甚至绕飞，进而出现大面积航班延误。”陈丽晶说。

　　陈丽晶表示，近年来，随着社会对航空气象精细化预报的要求越来越高，航空气象员收集到信息，除了通过数值天气模式计算出来预报结论外，还会借助如天气雷达、激光雷达等先进设备的探测数据发布预报结论，不断提高预报的可靠性和精准性。

　　工作30多年的民航甘肃空管分局管制运行部主任刘登武，对于航空气象预报的重要性“感同身受”。他说，空中交通管理人员在实施空中交通管制服务时，必须对当前的天气状况和未来的天气变化有充分了解，包括机场地区的温度、气压、风向、风速、跑道视程等分布情况。

　　刘登武表示，飞机在飞行时会有气象雷达做支撑，进入不同的空域，不同的大气环境，飞行员和空管会进行实时交流，如果遇到了突发的天气状况，管制员可以及时提醒后续航空器做相应的准备。(完)