综合中央社、中时新闻网、联合新闻网等台湾媒体报道，台铁彰化路段信号8日发生故障，只能以人工通信方式控制平交道栅栏升降，造成三百多班次列车延误，影响约7.7万名旅客出行。台铁抢修过程中问题不断，维修4天才恢复正常。

　　另据ETtoday新闻云报道，早在本月5日，该路段就曾出现零星故障，当时台铁处理方法仅是重启系统。民众质疑，当时台铁未彻底解决问题，才引发后续更严重的事故。台铁后来承认，5日故障或为本次信号事故前兆。

　　台当局交通事务主管部门负责人就此次事故向民众道歉，并要求台铁落实设备维修更新，不过舆论并不买账。

　　台铁工会也批评，大大小小的故障与误点几乎已是日常，本次事件更可看出台铁敷衍了事的心态。工会表示，台铁长期人力不足，许多专业工作都外包处理，导致问题发生时无法掌握状况、不能及时抢修。

　　中国国民党表示，行政机构、当局交通事务主管部门及台铁应彻底检讨。

　　《中国时报》指出，2018年普悠玛事故后，行政机构曾给台铁列出144条改善事项，计轴器与信号问题就在其中。此次信号故障影响数万名旅客权益，当局拿不出办法，让社会质疑台铁声称的“改革”只是做表面功夫。

　　《联合报》评论也认为，每逢假期就出问题，似乎已成台铁最平常不过的“一景”。台铁内部得过且过的心态、散漫的组织文化才是此次事故肇因。不久前台铁135年庆时，其负责人曾期许今年台铁准点率超过九成五，但此后仍事故不断、误点不变。“民众期盼台铁不‘出包’，太奢侈吗？”(完)