比如防爆功能就很鸡肋，下面看文章了解一下吧！

汽车不建议贴膜，即使是车窗玻璃是普遍类型

汽车车窗贴膜是新车装修的重要项目之一，贴膜的理由被总结为三点。

1.防爆

2.保护隐私

3.温度控制

不能否认车窗膜有一定作用，但是与宣传的程度总会有很大的差异，且对于用车安全有潜在的很大影响。

比如防爆功能就很鸡肋，汽车车窗按照客车生产技术标准的要求，其前档车窗必须是双层夹角钢化玻璃，指两层钢化玻璃中间夹上一层高韧性的膜；也就是说前档本就有一层膜，而钢化玻璃破损后又是网状碎裂状态，在双层保护的作用下并不用考虑防爆。

汽车贴膜对于透光率有严格的规定，前档不得低于70%的透光率，四周车窗虽然没有数值的要求但是不能使用镜面反光膜，这就决定了贴膜对于隐私保护没有任何价值。

不用强光探照灯，在日间的阳光照射下不论侧面车窗的颜色有多黑，由外至内均可以清晰的看到车内的所有场景；在夜间黑色车膜理论上有隐私保护效果，但只需要用强光从车窗外往车内照射，车内场景仍然一览无余，所以车膜的隐私保护连噱头都不算。

贴膜就是为了隔热和防紫外线！如果原装有隔音隔热隐私玻璃，那么完全没必要再去贴膜了，如果没贴好有气泡还更难看。

欧美国家，还有香港，很少能看到贴膜的汽车，重要是安全性考虑。

能不贴膜就不用贴了，何况已经选装了隔热玻璃。

汽车贴膜的作用实际微乎其微，且在春秋冬三季还会影响车内的采光，在阳光明媚的天气中总会让车内感觉很压抑。

从这一角度分析也许没有贴膜的意义了，如果加上对空气质量破坏的因素分析，贴膜可能会让太多人望而却步。

量产车膜从最低端的面包车膜4S膜到某些所谓的进口车膜，这些成品均有HCHO甲醛的数倍是十数倍的超标，而HCHO对处于良好的状态的影响几乎是人所共知的。