这家瑞典电池巨头曾希望成为能够与中国和美国竞争的欧洲领军企业，但近几个月遭遇一系列挫折，债务不断增加，却无法找到新的融资渠道，这家公司已经走投无路，只剩下一个选择：11 月 21 日星期四下午晚些时候，在美国运营活动非常有限的诺斯伏特（ Northvolt） 在一份新闻稿中宣布，自己已在美国申请了破产保护，以便在不受债权人的要求的情况下进行重组。

公司临时董事会主席汤姆·约翰斯通 (Tom Johnstone) 保证说：“这一决定性步骤将使诺斯能够继续履行自己的使命，即建立欧洲电池生产工业基地”。该公司在新闻稿中称，美国的（破产保护）程序将能让公司“重组债务”，同时“根据客户当前的需求调整业务”并“确保运营有一个可持续的基础”。

新闻稿指出：“公司将继续向客户供货，同时履行对主要供应商的义务，并支付员工工资”，并强调位于德国和加拿大的两个超级工厂项目均不受司法程序的影响。

根据美国法律规定的这一司法程序，诺斯伏特将获得价值 1.45 亿美元的一揽子担保，相当于 16 亿瑞典克朗。此外，集团目前的客户之一——瑞典公路运输巨头斯堪尼亚也已经承诺提供相当于11亿瑞典克朗的贷款资金。斯堪尼亚的发言人 Erik Bratthall 告诉瑞典媒体：“这样做是为了支持在瑞典北部谢莱夫特奥（Skelleftea）超级工厂的生产，”

昂贵的扩张战略

11 月 6 日，诺斯伏特的首席执行官 Peter Carlsson 曾估计需要 100 亿瑞典克朗才能维持公司2025 年的运营。自 2016 年创建以来，这家最开始的小型初创企业已成为一家在全球拥有 6,000 名员工的大型公司，并成功从自己的主要股东德国大众和其他客户宝马、斯堪尼亚和沃尔沃手中融资 138 亿欧元。

诺斯伏特的第一家工厂 （Northvolt1） 于 2022 年 6 月在谢莱夫特奥 (Skelleftea) 落成，但该厂的生产启动缓慢。原因之一是中国无锡先导智能设备公司交付的机器未能发挥应有的生产功能。与此同时，诺斯伏特奉行耗资巨大的扩张战略，宣布在瑞典、德国和波兰建立多个超级工厂项目。 2023年，公司亏损高达128亿克朗。

2024年1月，这家瑞典制造商成功从包括欧洲投资银行在内的约20家机构获得了500亿克朗的巨额贷款。但这笔贷款从未兑现：在此期间，诺斯伏特的经营状况也不再符合贷款条件。今年夏天，公司管理层试图进行增加投资，但也没有成功。

裁员、重组计划……

9月下旬，公司宣布在瑞典裁员1600人。在此前两周，公司曾提出一项重组计划，包括暂停位于北部谢莱夫特奥电池工厂的生产“直至另行通知”，并放弃在瑞典 Borlänge 开设一家生产电池活性材料的工厂项目。此后，负责扩建谢莱夫特奥工厂的子公司宣布破产。

11月中旬，瑞典《工业日报》披露，诺斯伏特公司管理层与股东和部分客户进行救援计划的谈判失败。据该日报报道，破坏谈判的是持有这家电池制造商 15.71% 股份的高盛银行，和控制着诺斯伏特 22% 资本的德国大众，且大众本身就面临重大财务困难。紧接着，大众汽车投资总监 Sven Fuhrman 宣布推出诺斯伏特的董事会，但没有给出任何解释。

本周四启动的司法保护程序，是拯救这家欧洲巨头的最后一次尝试。尽管困难重重，但诺斯伏特仍是目前唯一一家向旧大陆制造商供应电动电池的欧洲企业。瑞典北部的数十家公司以及斯堪的纳维亚王国绿色再工业化的未来都依赖于它的生存，而谢莱夫特奥的超级工厂就是绿色再工业化的典范。